重汽汕德卡12方輕量化攪拌車底盤配置：C5H-W帶臥鋪駕駛室，MC07.34-50發(fā)動機，HW13710L變速箱。前橋H153自調(diào)臂前軸，后橋ST16自調(diào)臂雙后橋。8+5/300車架。軸距：1800+3050+1350，鋁合金儲氣筒、駕駛室電動舉升、智能通B版、ZF方向機，主駕可調(diào)氣囊座椅、多功能方向盤，后視鏡電加熱。11.00R20鋼絲胎。整車外形尺寸：9950×2496×3740
上裝罐體配置：
1、罐體方面：采用厚度為6mm的Q34 （俗名16Mn)的鋼板。罐體直徑2342mm。
2、葉片均采用厚度為4mm的Q34 （俗名16Mn)的鋼板，并在葉片頂端加耐磨圓鋼。葉片為左旋葉片，從車尾向車頭看，順時針旋轉(zhuǎn)為進料，逆時針旋轉(zhuǎn)為出料。
3、副車架：采用140×90×8的材質(zhì)為Q34 的矩形管，在中間部位加十字剪刀梁。
4、液壓系統(tǒng)配置：PMP減速機，力士樂油泵馬達，長源散熱器。
5、水箱：直徑660mm，水箱容積：400L。氣壓供水， 工作壓力0.2Mpa(兩公斤）。帶透明工程塑料液位計。
6、前后機架：前機架采用厚度為12mm的Q34 鋼板折彎成型，與副車架采用材料40Cr的U型螺栓連接。后機架為焊接式，與副車架整體焊接。
攪拌筒：采用工裝模具定制，無傾斜，無偏差，國標(biāo)6mm厚度高強度錳鋼激光切割，切口平整，激光焊接，堅固耐用該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗用水和運輸過程中視需要補充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進料口處注入筒內(nèi)。
傳動系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動方式為以發(fā)動機為動力源，由發(fā)動機后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達，泵帶動馬達轉(zhuǎn)動，馬達?再通過減速機帶動攪拌筒轉(zhuǎn)動。所以液壓油泵馬達，減速機是輔助攪拌筒工作的重要裝置。意識容易出故障的位置，我公司，液壓泵，馬達，減速機一律采用國外進口設(shè)備，意大利PMP,邦飛利，英特帕普等品牌減速機，美國伊頓，薩奧，薩利，ZF等品牌泵馬達，質(zhì)量可靠，持久耐用。
操縱系統(tǒng)：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，三位一體的操作系統(tǒng)方便耐用，
供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統(tǒng)；一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。
攪拌車罐體、葉片、采用高強耐磨材料、焊接質(zhì)量好。罐體全部采用籠裝磨具制作完成，有效的杜絕罐體偏心等問題，通過先進的攪拌流暢仿真實驗、采用變角雙對數(shù)螺旋線葉片、配合攪拌機及流動孔、了攪拌離析及前后棧積料問題、砂漿密度和對誤差低至0.32，骨料密度相對誤差低至1.55、較行業(yè)水平低至50。 容積利用率高、采用加高及延伸葉片布置、在大坡度的路況下、可比同行業(yè)同等車型提高裝載量達1方、容積利用率提升10。出料速度快、優(yōu)化后的葉片螺旋升角使混凝土在罐體內(nèi)流速大幅提升
，實現(xiàn)出料 3方/分鐘，處于行業(yè) 水平。 全車金屬螺栓及固定管路均標(biāo)配鍍金防銹材質(zhì)，后座和副梁使用分體式，避免長期使用導(dǎo)致后座與副梁交接處裂焊。
湖北程力集團攪拌車廠家專業(yè)生產(chǎn)3方 4方 5方 6方 7方 8方 10方 12方 14方 16方 18方 20方混凝土攪拌車，品牌多多，東風(fēng)攪拌車 福田攪拌車 大運攪拌車 陜汽德龍攪拌車 重汽豪沃?jǐn)嚢柢?紅巖杰獅攪拌車 聯(lián)合重卡攪拌車等
如需了解更多車型，可咨詢15727223335 劉經(jīng)理，或登錄程力專用汽車股份有限公司——專用車主站http://bhyucheng.com/ 查看
讓利優(yōu)惠，歡迎廣大新老用戶來廠實地看車考察